鈉離子電池是否真的可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并商業(yè)化？我國(guó)工信部將推動(dòng)鈉離子電池全面商業(yè)化引發(fā)熱議，電池技術(shù)革命是否真的正在到來(lái)？自1991年索尼公司首次商業(yè)化鋰離子電池以來(lái)鋰離子電池的地位漸漸地如日中天，但是當(dāng)前鋰離子電池行業(yè)存在著巨大危機(jī)：

①需求上在過(guò)去幾年全球新能源車及大規(guī)模儲(chǔ)能增長(zhǎng)勢(shì)頭正猛導(dǎo)致鋰離子電池的需求增長(zhǎng)數(shù)倍；

②供給上鋰在地殼中的儲(chǔ)存量并不大且分布極不均勻，根據(jù)2020年地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)全球“鋰”儲(chǔ)量主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三個(gè)國(guó)家合計(jì)約占世界儲(chǔ)存量的75%，尷尬的是中國(guó)是第四大鋰儲(chǔ)量國(guó)，但是85%以上的鋰資源分布在西部高海拔山區(qū)和鹽湖地區(qū)存在“鋰”資源品位低、分離難度大、開采成本高等問(wèn)題，所以我國(guó)80%的鋰資源都依賴進(jìn)口，在以上幾個(gè)因素的影響下金屬鋰以及鋰離子電池相關(guān)原材料比如鎳鈷銅價(jià)格不斷上漲，較小的儲(chǔ)量加上暴增的需求鋰資源供應(yīng)問(wèn)題越發(fā)緊張。

       對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)鋰離子電池相關(guān)的發(fā)展與成本受制于上游金屬鋰的供應(yīng)，   因此我們也面臨鋰資源“卡脖子”的局面，加上隨著鋰離子電池的能量密度漸漸接近理論極限以及鋰離子的安全隱患等問(wèn)題，尋求鋰離子電池的替代品被提上日程，于是“鈉離子電池”成為一種選擇。

       鈉離子電池并非一種全新的電池技術(shù)，在20世紀(jì)70年代鈉離子電池的發(fā)展與鋰離子電池的發(fā)展是同步進(jìn)行的，單隨著鋰離子電池憑借其更高的能量密度、低自放電、高循環(huán)壽命，鋰離子電池顯然有了更大的事業(yè)前景。往后商業(yè)中對(duì)鈉離子的興趣下降，然而步入21世紀(jì)第二個(gè)十年，隨著鋰離子電池原材料需求及成本劇增后鈉離子電池再次開始被重視

       鈉離子工作原理和鋰離子電池依靠鋰離子在電池內(nèi)部遷移實(shí)現(xiàn)充放電的工作原理類似，鈉離子電池有何優(yōu)點(diǎn)呢：

①納元素是地殼中第六元素儲(chǔ)量豐富儲(chǔ)量高達(dá)2.36%大約是鋰元素的1000倍且分布較為均勻；

②鈉離子電池成本比鋰離子電池低，鈉離子電池少用或者幾乎不用稀有金屬，相比之下鋰離子電池中的鈷元素是一種地質(zhì)儲(chǔ)量有限的金屬而且以少數(shù)幾個(gè)國(guó)家為中心的供應(yīng)鏈也不穩(wěn)定，另外金屬鈉不會(huì)與鋁發(fā)生合金化反應(yīng)，這使得可以使用便宜的金屬鋁作為部件材料，其次鈉鹽的導(dǎo)電率高于鋰鹽，因此鈉離子電池可以采用低濃度的電解液來(lái)降低成本；

③鈉離子電池安全性優(yōu)于鋰離子電池，在高低溫性能測(cè)試數(shù)據(jù)表明鈉離子電池性能更加優(yōu)異，過(guò)充、過(guò)放、短路、針刺、擠壓等安全測(cè)試都能順利通過(guò)且不易起火爆炸。

     由此看來(lái)鈉離子電池有這么多優(yōu)點(diǎn)是否就證明鈉離子電池將顛覆鋰離子電池的主導(dǎo)地位可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并商業(yè)化呢？就目前的研發(fā)進(jìn)度是還沒(méi)有這么快的，最起碼國(guó)家有想法往這一步在發(fā)展。除了有很多優(yōu)點(diǎn)外鈉離子電池也有缺點(diǎn)如：

①鈉離子電池能量密度比鋰離子電池低，在元素周期表中，“鋰”元素排在第三位，“納”元素排在第十一位，因而鋰元素相對(duì)分子質(zhì)量較少對(duì)應(yīng)電池能量密度就越高，所以鋰元素更適合作為能量的載體，目前鈉離子電池的平均能量密度為100-150Wh/Kg,鋰離子電池為150-250Wh/Kg,這帶來(lái)的結(jié)果是鈉離子電池更低的續(xù)航和更大的電池重量，眾所周知新能源汽車想取代燃油車電池續(xù)航能力是關(guān)鍵因素，低能量密度意味著低的續(xù)航里程，更大的電池重量也不利于新能源的發(fā)展，相反鈉離子電池更多的更適合用于低速車、基站、儲(chǔ)能等對(duì)電池能量密度和重量沒(méi)這么高的領(lǐng)域；

②鈉離子電池的充放電次數(shù)效率比鋰離子電池低，因?yàn)殁c離子分子半徑比鋰離子電池大，因此鈉離子在電池內(nèi)穿梭更加遲緩大大影響充放電效率，導(dǎo)致電池能量密度利用率低且多次充放電后密度下降速度快，同時(shí)電池的溫度管控難度可能較高；③鈉離子
電池產(chǎn)業(yè)初期成本可能比鋰離子電池更高；雖然前面講到由于鈉離子的特性鈉離子原材料帶來(lái)的成本較低，但這是產(chǎn)業(yè)化后的結(jié)果，目前由于產(chǎn)業(yè)化初期工藝的不成熟無(wú)法規(guī)?；慨a(chǎn)，鈉離子電池暫時(shí)并沒(méi)有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，鈉離子電池想要更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)那就必須發(fā)展高能量密度和低價(jià)格輔材的鈉離子電池體系進(jìn)一步降低鈉離子電池生產(chǎn)成本，

       總結(jié)：鈉離子電池是否真的可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并商業(yè)化？綜合上述，我們知道鈉離子電池并無(wú)法碾壓鋰離子電池，雖然它的原材料豐富、成本低、安全性高，但是其他方面不如鋰離子電池，就核心地位而言鈉離子電池主打性價(jià)比，目前來(lái)看鋰離子電池仍然是商業(yè)市場(chǎng)首選，鈉離子電池可作為有效的技術(shù)儲(chǔ)備和補(bǔ)充，鈉離子電池的替代場(chǎng)景會(huì)在部分儲(chǔ)能、小動(dòng)力車、短程電動(dòng)汽車、電力公司的備用電源領(lǐng)域.