大家好，新能源汽車會自燃，有更安全鋰電池作為動力？？

近年來新能源汽車自燃事件頻發(fā)，讓安全問題再次被聚焦。安全性是中國新能源汽車發(fā)展必須保持的底線。新能源車自燃事件已經(jīng)足夠為整個行業(yè)敲警鐘了，隨著大量車企涌入新能源，安全問題已經(jīng)成為行業(yè)的    第一瓢冷水，這是我們必然需要冷靜思考的。新能源汽車發(fā)生自燃的案件在明顯增加，這不僅造成了財產(chǎn)及    生命安全同時也讓潛在消費者感到不安。新能源汽車中，插電混動車型的自燃情況較少，純電動汽車比重較    高。其中在“充電過程中”發(fā)生自燃的比例將近一半，其次是“行駛途中”，而“靜置自燃”的占比最低。

無論是何種形式，這無疑表露出新能源汽車的安全問題。據(jù)國家相關(guān)部門統(tǒng)計，僅在2018年發(fā)生新能源汽車起火自燃事件就高達40余起，

新能源汽車作為中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和技術(shù)水平發(fā)展迅速，銷量幅度成快速上升趨勢。

我們國內(nèi)新能源汽車保有量已超過160萬輛，占全球新能源汽車保有量的近一半。隨著數(shù)量快速增長，新能源汽車的安全問題日益突出，特別是起火自燃事件受到廣大消費者的關(guān)注。

既然是關(guān)乎性命安全和個人財產(chǎn)安全的重要問題，那么要怎么去解決新能源汽車自燃防范于未然呢，鑒于車輛火災(zāi)事故可能與電器線路、燃料電池、機械干涉和外部火源等因素相關(guān)，且部分證據(jù)會在燃燒過程中消或發(fā)生變化，因此想要調(diào)查事件發(fā)生的原因是有極大困難的，原因分析異常復(fù)雜，根據(jù)部分歷史召回車輛缺陷原因分析多為電機故障、機械故障和線路故障。反而由鋰電池本身引起的故障原因相對較小。

想要解決這類問題，電路設(shè)計是根源，新能源汽車需要依靠電池、發(fā)電機和電動機之間的配合，對于PHEV和HEV車型還需結(jié)合發(fā)動機的工況，所以其控制單元ECU將扮演非常重要的角色，不過對于一些二、三線品牌，電氣化的技術(shù)積累及研發(fā)能力比較低，其電路存在一定的設(shè)計問題。一塊完整的電池組包含了電池管理單元、冷卻系統(tǒng)和安全防爆裝置等，所以電路工作邏輯的好壞將直接影響車輛的運行狀態(tài)，嚴重的將導(dǎo)致系統(tǒng)錯亂發(fā)生自燃。

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是否有更安全的能源作為新能源汽車動力呢？

我們東莞鴻偉能源99年就開始研發(fā)生產(chǎn)電池的，在研發(fā)領(lǐng)域，確實是有不少新型材料比鋰離子電池更安全，如鋅離子電池，穩(wěn)定性高，爆炸隱患低，而且價格是鋰電池的一半。但是鋅離子電池的兩個短板限制了它的商業(yè)化應(yīng)用。一方面，水基鋅離子電池的能量密度一般低于非水基鋅離子電池;另一方面，在充放電過程中，鋅金屬陽極容易形成鋅枝晶，導(dǎo)致電池內(nèi)部短路。

在技術(shù)上來說，鋰離子電池僅是目前為止工藝是最成熟，可以批量生產(chǎn)的鋰電池了，也在仍不斷取得新突破。單體鋰離子電池在能量密度、功率特性、安全性、壽命等方面的性能得到顯著的提高，電池的溫度適用范圍也得到了拓展。隨著車用鋰電池研究領(lǐng)域的不斷拓展，其技術(shù)也不斷取得突飛猛進的進展，目前新能源汽車上面使用的就是三元（811）材料鋰電池，也是一種高容量的正極材料，循環(huán)性能優(yōu)異，安全性能相對好，可大電流放電，適合于中型高檔電子產(chǎn)品或要求大電流工作的場所，但該材料價格昂貴。另外，生產(chǎn)過程對工藝要求十分嚴格，不同批次產(chǎn)品的一致性控制難度較大。

新能源電動汽車目前雖然存在行程較短、容易自燃等問題，但由于它有效地解決了汽車的二氧化碳污染和能源兩大問題，未來還是會逐漸改造它，使之完善。新能源汽車業(yè)的不斷發(fā)展，這將促進鋰離子電池生產(chǎn)的發(fā)展。電動汽車的電池技術(shù)一旦技術(shù)突破市場，鋰離子電池市場可以說是一片光明，

大家對新能源汽車會自燃，有更安全鋰電池作為動力？有什么更好的看法嗎？